修車行長期佔用路邊泊位及公地情況普遍，加上近年出現大量標明出售的私家車長期佔用泊位，小部分人將公共資源私用，且不用受罰；大批駕駛者卻每日為尋覓合法車位兜兜轉轉。車輛激增、泊位難求，守法駕駛者忍無可忍，矛頭直指執法部門似長期放任違法行為。究竟是法律空白，抑或監管不力？ 在修車行集中的北區，路邊合法泊位長期被佔用情況嚴重，在馬場東大馬路，路邊廿多個咪錶位多被佔用經營，部分車輛車窗貼上車輛資料、價格、聯絡電話，擺明賣車；更令人狐疑的是連串咪錶均無計時。除合法車位被人長期佔用，個別修車行更肆無忌憚，將店舖門外行人道設施作為私家修車場及停車場，車輛泊滿行人道所有空間，阻礙行人。 《道路交通法》早已明確，當停泊車輛被認定為超時泊車或濫泊時，當局可依法鎖車並移走，確保泊車位的流動性。《公共泊車服務規章》亦已列明，於公共道路泊車位鎖車三小時後，有關車輛將被移走。既然有法可循，不容執法部門推搪。 駕駛者則點出事實，派“牛肉乾”絕不手軟的執法部門，對於這類咪錶泊位內私家車無人入錶、疑長期被人濫用的情況，未見執法；即使有違泊車輛被鎖，卻原封不動長期未被移走，只要日後繳交鎖車罰款即了事，其費用對比長期泊車開支更划算。議員質疑是當局因存放違規車輛的停車場“爆棚”，致遲遲未能拖走道路上的違規車輛，有法不執。 至於那些沒有被規限為禁止泊車、又沒有劃定為收費泊位、地方相對空曠不妨礙路面交通的地方，早就被不少老舊車輛長期佔據。交通法規定，這類免費泊位絕非“自由化”，其連續停泊時間不得超過十五天。實際搜證操作卻未必經得起推敲，難道執法者祇需抹拭車廂灰塵，就可判斷泊了多少天？ 視而不見祇會助長違規歪風，更對其他駕駛者不公平；法律漏洞若不填補，更會讓違規人士鑽盡空子，激化矛盾。早在回歸前，已有擬訂修車場規章的工作，但空轉十多年無果，始終未上議事日程。當年亦有意見闢建修車大樓，把所有修車行遷入營運，惟操作成疑，加上業界反對，終與修車場規章同樣無疾而終。 政府正推動泊車路外化，加上輕軌等工程上馬，臨時封閉以至撤銷部分路邊泊位在所難免，街道泊位買少見少。社會難忍泊車位被長期霸佔、甚至被公然利用作為車輛展銷場，這類自私自利的行為，當局若束手無策，不但泊車難問題雪上加霜，其“看得見的不公”更可能激化人們對交通問題的怨氣 | 
