東瀛戰神GT-R

綿羊

東瀛戰神GT-R 悅 晴

2014 GT-R繼續成為日本超跑指標 寬大的車身依然造出低風阻 3.8升V6雙渦輪引擎具五百多匹馬力 內飾以碳纖維作主調 車頭霸氣盡現 懸掛系統有三個設定選擇 車廂增多座BOSE揚聲器 方向設定制以簡單為主 全車資訊集中在中控台上➡ GT-R被冠上“東瀛戰神” 頭燈改為LED投射

東瀛戰神GT-R     自從Skyline車系被冠上“東瀛戰神”稱號以來，GT-R一直成為日本超跑的指標，而GT-R獨立革命後，依然在超跑車界繼續活躍。全新2014年仕樣的GT-R近日經總代理新康誠引入本澳，在規格數據上出現的變化不大，但在操控性能上，完全滿足更多元化的用車需求，並在各項需求中取得最佳平衡。經過原廠精進調校，提供更優異的操控表現，外觀新增耀金紅車色，內裝增加了象牙白高質感選擇，同時新增頭燈閃電造型燈眉等外觀變化。     雙渦輪引擎大馬力     GT-R搭載了3.8升V6雙渦輪引擎，具有驚人的585hp/6400rpm最大馬力、64kgm/3200-5800rpm最大扭力輸出，之前創造出2.8秒的量產車0-100km/h加速世界最快記錄，2014年仕樣改善了引擎中高轉速反應後，時間更是精進至2.7秒，並擁有315km/h的極速。搭配上六速雙離合器波箱，提供R、Normal與SAVE三種模式，在Normal模式之下，系統還是有保護機制，使在轉速較高之下強制入波，要切到R模式下引擎轉速才允許爬升到斷油為止。     提升彎速抑制傾覆     底盤配備了Bilstein可調懸掛系統，同樣提供R、Normal、Comfort三種模式，即使是在最舒適的Comfort模式下，依然可以感覺到硬朗的避震感，Normal與R模式則是分別再進一步硬朗，車身加減速時的前後傾覆與過彎時的側傾現象都被抑制得不錯。     在研發團隊的努力下，重新調校後的懸吊避震系統減輕四輪的負重，得到更好的穩定性及絕佳的抓地力，搭配電子控制系統，NISSNA GT-R可以更從容的應付惡劣的路面，並提供最佳的性能表現。GT-R研發團隊也針對原先配置專屬的DUNLOP SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT熱熔胎稍做調整，採用胎壁更硬的質地，以改善高速過彎時因胎壁可能變型而造成的問題，提升車輛過彎速度。     高速穩定煞車舒適     除了滿足車主對性能的追求外，為提升日常使用舒適性，GT-R研發團隊也藉着調整煞車及轉向系統，以更線性的回饋，增加高速直線行駛穩定性，並提供更為舒適的煞車感覺，並在全新2014年車款改善了因振動而產生的噪音，讓GT-R不僅在高速過彎及高速行駛上有優異的穩定表現，更符合GT-R在設計理念上兼顧GT(Gran Touring) 與R(Racing)，與衆不同的高性能車。     耀金紅車身更煞食     新增外觀耀金紅車色，在閃耀着珍珠光澤的鮮豔紅色中，加入高貴的金色調和，讓新車色在陽光下更為閃亮耀眼。內裝也增加了象牙白的高質感選擇，包括車門內飾板、方向盤、中央扶手與前後座椅都以象牙白皮革包覆，讓對於車內質感較為要求的車主，除了琥珀紅以外，多了不同的選擇。     全新2014年GT-R在頭尾燈的部分做了全新設計，頭燈改為LED投射並加入AFS主動轉向系統，並嵌入獨一無二的閃電造型燈眉，行進間更顯霸氣。尾燈內部也將雙圓外圈變更為LED線形的圓形光圈，讓GT-R的代表性四圓尾燈在晚上更容易贏得旁人的辨識與注目。