[澳門新聞] 調控發財巴落實公交優先

東方不敗

調控發財巴落實公交優先

    澳門路窄人多車多，交通擠塞問題越趨嚴重，社會關注如何改善。崔世安在政綱中提出，未來五年將落實“公交優先”，改善巴士運作模式；調控博彩企業穿梭巴士的數量及行車路線；研究增發特種的士載客營業執照，及展開第四條跨海通道論證工作。

    論證第四跨海通道

    崔世安在參選政綱中表示，未來五年將落實“公交優先”，改善巴士運作模式，力爭規模化推行天然氣巴士。加快輕軌建設，將本地主要景點及主要交通節點、口岸快速連接。通過交通和道路工程監管、安全教育等手段，針對性地解決交通堵塞和人車爭路問題。不斷提高交通訊息及時發佈。

    他續稱，積極管理博彩企業穿梭巴士，合理調控其數量和行車路線，減輕道路交通壓力。加大對的士的監管力度，研究增發特種的士載客營業執照，視實際情況適時適度調整的士數量。大力推行綠色出行，加快建設城市自動步行系統。在有條件的區域，形成聯通的單車徑網絡，提供休閒便捷的出行模式。優化港口、機場軟硬件設施，推動海、陸、空交通整體服務的改善，展開第四條跨海通道論證工作，為居民與旅客提供良好出行條件。

    研的士駕者有其牌

    傳媒記者會上，有記者追問甚麼是特種的士載客營業執照，及政府會否出招調控私家車？崔世安表示，社會關注的士數量不足及的士服務的問題，政府現正展開“的士法”諮詢。特種的士載客營業執照方面，例如是否改革現行競投牌照制度，讓的士從業員“駕者有其牌”，或以公司模式經營。待完成諮詢後，政府綜合分析，將有結果。調控私家車則未有正面回應，僅稱大力發展集體運輸系統作分流。

    本澳車輛總數突破廿萬輛，交通問題越趨嚴峻，每逢上下班高峰期更例牌塞車，民間怨氣逐漸積累。未來五年的交通政策中，輕軌落成無期，控車政策落空，僅改善巴士模式，調控發財巴數量，調整的士數量（偏向增加），已可預期未來交通沒有最壞，只有更壞。