旅巴加暗掣方便開門易肇禍

lwl2007

日前三名港人在北京被溜前的旅遊巴輾斃，令旅遊巴安全再受關注。本報發現，由於本港無法例監管，不少旅遊巴為求方便，都改裝煞車系統，令司機在不需拉動手掣亦可打開車門，但業界均認為經改裝的旅巴安全性成疑，司機隨時會因分心未踏實腳掣而令旅巴溜前或溜後，要求當局倣效外國，限制旅巴在斜路停車必須拉手掣，避免同類意外。


旅遊巴原本設計是必須拉手掣後才可開關車門，惟不少司機疑貪方便，在手掣附近安裝暗掣，司機只要按動暗掣，靠腳掣亦可煞停旅遊巴，甚至有車廠為迎合本港要求，推出設有暗掣的旅遊巴。司機阿賢直言，改裝煞車系統是行內已知的偏門，尤其是在非上落客區，改裝可以加快上落客。

加裝費用$7000

有業內人士指不少邨巴亦加裝暗掣干擾煞車系統，更認為過去涉及旅遊巴溜前或溜後的意外，亦可能與司機沒有拉緊手掣有關。記者曾佯裝旅遊巴車主向車行查詢，職員稱加裝技術簡單，需時只是兩三日，費用約七千元。

香港專業教育學院汽車工程系講師馮敏強表示，經改裝的大巴，安全性會受影響，如單靠司機以腳掣煞車，一旦分神或跣腳，會令車溜前或溜後，非常危險。

香港汽車工業學會會長李耀培坦言，在考牌期間，旅巴司機會被教導應拉緊手掣才開車門，惟只屬行為操守，不是強制性。而本港大部分旅巴採用風動制動系統，若車輛長期停泊在斜路，系統有機會出現故障「漏風」，令手掣易鬆開，故此他認為本港應倣效日本、美國及加拿大，要求旅巴司機在斜路停車要拉手掣才可開車門，並且於指定時間內，在斜路熄引擎停車，要用如木頭等硬物楔車轆等。

運輸署發言人表示，法例並沒有規定車輛必須在啟動停泊制動系統後才可開啟車門。任何涉及原廠制動系統並影響車輛結構安全的改裝，均不會通過車輛檢驗，如有關改裝違反法例要求，可處罰款一萬元及監禁六個月。
                                                                                                                              
有部分旅巴在手掣（箭嘴示）附近加裝暗掣（圓圈示），方便開關車門。