新巴服務未如理想

東方不敗

巴士運力未如理想，居民旅客仍舊搭車難。
    居民搭車難  投訴聲不絕
    新巴服務未如理想
    【本報消息】新巴士服務模式運作十日，縱使部分路線增加班次，但至今未達預期運力，服務素質不升反降，坊間怨聲載道，有乘客甚至放棄公交而自駕車輛解決交通問題，令人質疑新服務模式是否可行及變相導致路面交通壓力大增。
    候車耗時班次亂
    當局推出新巴士服務模式運作前一再強調，未來將增加四成巴士班次，解決居民“搭車難”的問題。但新服務由推出至今十日，一直劣評如潮，新加入服務的巴士公司，承擔着多條主要路線，卻未能解決數量龐大乘客群的出行，各公司巴士線路調度未如理想，令依賴公交系統出行的上班族花在交通上的時間大失預算。
    十日來，投訴巴士服務之聲不絕於耳，有居民指出，由於早上上班候車時間太長，部分線路班次混亂，多年來未見過巴士服務如此不濟，原本一向選擇乘搭巴士上落班，但最終亦要自駕車，然而由於路面巴士過多，又令道路擠塞，即使自駕車上班亦要飽受塞車之苦。
    提早出門亦遲到
    新模式運作後，有乘客已提早出門，並選用轉乘方式上班，由於候車乘客多，無法依時抵達轉乘站點，錯過轉乘班次，又要等候一段時間，最終被拖累遲到。乘客認為過往上班雖然人多，但繁忙時段的班次總算依時，只要“迫”得上車，仍能準時抵達公司。現時雖已提早出門，即使迫上巴士，但巴士用於乘客上落車時間較以往增加，令全程行車時間延長。由於新投入服務的巴士內部設計狹窄，乘客上車後移動緩慢，間接令上落車時間延長，加上排隊等候入站巴士多，要順利到達站點落客，亦需一定時間。
    新車擠逼通道窄
    部分新巴士內部設計一直是乘客投訴熱點之一，居民指巴士設施的設計欠缺人性化，車內通道狹窄，變相令車廂內部更加擠逼；部分巴士上落梯級較高，長者上落時更為不便；在標書中亦已列明，各標段巴士需要具備一定數量無障礙設施車輛，但現時部分巴士雖然為輪椅使用者提供特別設計，卻由於車身底盤過高，輪椅難以由陡斜的連接板進入巴士，令人質疑巴士的無障礙設施形同虛設，根本無法為輪椅使用人士提供方便。