高鐵爭威拿乘客較飛

lwl2007

內地高鐵發展近年突飛猛進，但安全質量成疑。鐵道部原副總工程師周翊民日前踢爆，京滬、武廣等高鐵原定三百五十公里運行時速是罔顧乘客安全，早前因涉嚴重違規被免職的前鐵道部長劉志軍，為追求世界第一，硬將從德國和日本買入的時速為三百公里的高鐵列車，改組提速至三百五十、甚至三百八十公里，一旦出事，後果不堪設想。他踢爆已營運的高鐵常出問題，消息均被封鎖。網民怒轟官員好大喜功，拿乘客安全來較飛。

周翊民接受《21世紀經濟報道》時稱，運行於京滬的高鐵列車，原型從日本和德國進口，最高時速只有三百公里。劉志軍在任時為追求世界第一，下令研究將列車改組提速，並將實驗速度宣傳成中國的新發明。時速三百五十公里是假的三百五十公里，是不顧安全系數造假。他曾於四月致函鐵道部長盛光祖，建議高鐵降速，未幾盛接受媒體訪問，提出高鐵降價降速。

周稱即將開通的京滬高鐵，乘客大多是中短途路線，並非由上海搭到北京。目前京津、滬寧城際軌道已開通，重複建鐵路是嚴重浪費，劉志軍當年亦知此問題，但他還是執意搞大躍進的跨越式發展。

武廣高鐵減速減票價

他亦指出，近年中國鐵路工業製造水平雖大幅提高，但核心研發能力還沒有，仍要依賴外國核心組件。現在開通營運的幾條高鐵常發生問題，比如武廣高鐵曾有電機端蓋飛出來；太原到石家莊的高鐵才兩年已出現沉降，部分路段沉降達四十厘米。京滬高鐵雖用一個多月時間調試，安全性仍有待觀察。截至去年底，全國高鐵營運里程達八千三百五十八公里，隨着今年京滬、京廣、京哈高鐵開通，高鐵將初步成網，營運里程突破一萬三千公里。

另外，武廣高鐵昨宣布減速後的新票價，時速三百公里的列車票價降價百分之五，時速二百五十公里的車票減價約三成，最平全程車票為三百三十元，網民批評減幅太低。

                                                                                                                                          
武廣高鐵初期開通時，時速超過三百公里。左圖為停靠在上海虹橋車站的高鐵列車。


                                                                                                              


                                                                                                              
鐵道部原副總工程師周翊民


                                                                                                              
京滬高鐵司機從上海開出列車，測試列車性能。


                                                                                                              
即將開通的京滬高鐵，貫穿多個省市。