關閘巴士總站似蒸籠

東方不敗

關閘巴士總站雖已加設天窗散熱，但“蒸籠效應”未減。昨日最高室外溫度才攝氏卅一度，站內兩邊停車區氣溫已高達攝氏近卅八度，燠熱難耐，居民候車已揮汗如雨。議員李從正指出，冷氣候車區遲遲未建，擔心八月一日巴士新營運方式展開，所增加班次將令站內的空氣質素和蒸籠效應惡化，威脅站內人士健康。促政府盡快改善密閉式總站的空氣質素，推動全面使用電動式或天然氣巴士，長遠改善本澳整體空氣質素。

    踏入初夏，在關閘巴士總站候車居民及旅客，又開始感受地下巴士總站的“蒸籠效應”。記者昨日現場親身感受，未見明顯的改善。不少居民候車時，爭相靠近風扇旁或冷氣槽旁“抖涼”，家長不斷為子女抹汗、搖扇，以防子女吸入過多廢氣。黎姓巴士站長表示，未到盛夏，站內氣溫已很高，擔心下月伴隨氣溫升高，站室溫度將進一步上升。因總站內積聚巴士廢氣較多，站長長期配戴口罩工作。他期望政府做好排放廢氣設施，改善工作環境。

    昨日到巴士總站了解改善工程進度的議員李從正表示，關閘地下巴士站通風情況長期困擾居民、旅客和職工，政府雖聽取意見，在總站上蓋開設八個大型天窗和增加大型風扇通風，使巴士排出的廢氣得以及時排出戶外，但相關措施未能解決總站空氣質素和室溫問題。未到炎夏，兩邊停車區氣溫已高達攝氏卅八度，若到七、八月，相信室內溫度更高，候車環境將進一步惡化。

    他指出，在當局擬修建天窗時，曾向政府建議在總站內增設有冷氣設備的候車室，建議提出多年，至今未見啟動興建工程。促請政府解釋至今未興建冷氣候車室的原因，是總站環境狹窄，不具備空間，抑或其他因素影響？

    隨着八月一日新巴士營運方式投入服務，預期屆時進入關閘地下巴士總站的車輛將進一步增加。他希望政府盡快與三家巴士公司協商，短期方法需調配廢氣排量少的環保型巴士行駛關閘總站路線，改善總站內空氣質素。長遠而言，應推動全面使用電動或天然氣巴士，改善本澳整體空氣質素。此外，隨着發展需要，有需要因應關閘可能作為澳門北大門的重要交通樞紐的需要，合理規劃關閘廣場土地的使用，做好澳門輕軌與珠三角城際輕軌接駁工作，完善配套設施。