[澳門新聞] 五十特的周末營運

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五十特的周末營運

    澳門電召的士服務股份有限公司由四月一日（周六）起提供特別的士客運業務，為期八年。首階段先提供五十部特別的士營運，包括三十五部普通車型的士、十部大型的士及五部無障礙的士，屆時市民可以透過電話、手機應用程式或網頁使用叫車服務。

    三款的士滿足需求
    交通局指出，澳門電召的士公司經過多月籌備，各項工作已進入最後階段。過程中當局一直與該公司緊密溝通，除加緊檢驗有關車輛，也派員視察該公司的人員培訓、巡視系統設備的設置和的士服務中心等，以便及時處理和調整當中存在的問題。
    特別的士將於四月一日起投入服務，初期提供五十部車輛營運，其餘五十部亦會在一年內陸續投入運作。特別的士共有三款類型車輛，分別是普通車型的士、大型的士、無障礙的士，以滿足不同乘客的需求，並提供電話、手機應用程式及網頁的叫車服務。該公司已設置二十四小時運作之的士服務中心，處理乘客透過各種方式提出的電召要求及提供客戶服務。另外，特別的士上亦須安裝Wi-Fi無線上網設施，方便乘客上網。
    按錶加收五元電召
    特別的士與普通的士一樣按咪錶收費，另須加收五元電召費（如提早一小時預約則免收），同時接受現金、“澳門通”、中銀和工商銀行拍卡付費。政府會按照合同中訂定的“最低營運車輛數量”及“接聽來電比率”兩項服務標準，監管營運公司的服務質量。若服務指標未能符合規定，須承擔相應責任，包括罰款及解除批給。
    十四地點設特的站
    為方便公衆候車，交通局已批出十四個點設置特別的士站，分別是：媽閣（比厘喇馬忌士街）、筷子基（俾若翰街）、黑沙環（黑沙環中街）、鏡湖醫院（新勝街）、山頂醫院（若憲馬路）、聖心學校（羅若翰神父街）、皇朝（布魯塞爾街）、湖畔大廈（北京街）、氹仔市區（地堡街）、石排灣（業興大馬路）、塔石體育館（高偉樂街）、關閘（菜園涌邊街）、機場及氹仔客運碼頭（順景街）及南灣（澳門商業大馬路）。未來不排除會於其他合適的位置增設特別的士站。
    目前特別的士站之設置已陸續完成，以迎接四月一日特別的士服務運作。公衆如對特別的士服務有任何疑問，可致電澳門電召的士服務股份有限公司（八八九三 · 九九九九）查詢。

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特別的士“黃的”自二○一四年十一月起闊別澳門多時，五十部“藍的”將於周六正式頂上。澳門電召的士服務股份有限公司總經理余健龍受訪表示，測試期間每日需求量達數千，日接單二、三百宗，力求全部一百部特別的士可於七月中齊腳。
    市民偏好手機叫車
    對於測試期間供不應求的狀況，余健龍解釋，原僅計劃內部免費測試，以了解司機、客戶服務、系統等營運情況。不過經過坊間廣傳，不少市民都有意試搭，每天需求量由預估的數十變成數千。好處是從測試中發現許多問題，如系統導航有少許不準確。另外，面對大量需求，應對、處理經驗始終未成熟，正不斷改進調整各方面的工作。
    他提到，自本月十六日起測試，每天平均接到二千個電召電話。測試階段並非五十部車都投入運作，僅派出六部，故應接不暇，平均每天接單二、三百宗。從數據發現，越來越多市民偏好使用手機應用程式叫車。程式叫車數據由測試初期的每日數百宗升至每日四千宗，電話叫車後期降至一千個左右。
    盡力確保準時到達
    不少用家對“澳門電召”程式的簡體字地圖有意見，余健龍表示，由於他們採用的是百度地圖，僅得簡體字，有市民不太滿意。公司會嘗試轉用可提供繁體字的Google地圖或高德地圖，但坦言不敢貿然“轉圖”，恐系統出現簡繁體之外的其他大問題。他並有感各人對軟件的要求不一，難有一定準則，各叫車程式大同小異，該程式提供起點、終點、車型、收訊息等基本功能，當司機接單後，亦可顯示司機位置及號碼。
    至於等待時間，不會為乘客配對相距太遠的司機，現時一般五至十分鐘可到達，但不敢“寫包單”，須考慮塞車等司機不可控的情況，希望公衆理解。公司會盡力確保準時，不希望遲到超過十分鐘，測試期間亦甚少被客“放飛機”。交通局已批准在十四個點設置特別的士站，當車輛無載客時，會在該處候命，他笑言不希望該處有車，“即係代表我哋得閒，希望唔好喺嗰度見到。”
    政府協助解決車保
    澳門電召獲批經營百部特的，下月一日起，首五十部（普通車型、大型的士、無障礙的士）一同上馬。根據合約，餘下五十部須在營運起計的一年內投入服務。余健龍指出，下一批的三十部車已到貨，仍要安裝儀器及測試等，希望其餘五十部的士可於七月中投入使用。起初的士車險被拒保，經過政府幫忙後已解決。