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特別的士“黃的”自二○一四年十一月起闊別澳門多時,五十部“藍的”將於周六正式頂上。澳門電召的士服務股份有限公司總經理余健龍受訪表示,測試期間每日需求量達數千,日接單二、三百宗,力求全部一百部特別的士可於七月中齊腳。
市民偏好手機叫車
對於測試期間供不應求的狀況,余健龍解釋,原僅計劃內部免費測試,以了解司機、客戶服務、系統等營運情況。不過經過坊間廣傳,不少市民都有意試搭,每天需求量由預估的數十變成數千。好處是從測試中發現許多問題,如系統導航有少許不準確。另外,面對大量需求,應對、處理經驗始終未成熟,正不斷改進調整各方面的工作。
他提到,自本月十六日起測試,每天平均接到二千個電召電話。測試階段並非五十部車都投入運作,僅派出六部,故應接不暇,平均每天接單二、三百宗。從數據發現,越來越多市民偏好使用手機應用程式叫車。程式叫車數據由測試初期的每日數百宗升至每日四千宗,電話叫車後期降至一千個左右。
盡力確保準時到達
不少用家對“澳門電召”程式的簡體字地圖有意見,余健龍表示,由於他們採用的是百度地圖,僅得簡體字,有市民不太滿意。公司會嘗試轉用可提供繁體字的Google地圖或高德地圖,但坦言不敢貿然“轉圖”,恐系統出現簡繁體之外的其他大問題。他並有感各人對軟件的要求不一,難有一定準則,各叫車程式大同小異,該程式提供起點、終點、車型、收訊息等基本功能,當司機接單後,亦可顯示司機位置及號碼。
至於等待時間,不會為乘客配對相距太遠的司機,現時一般五至十分鐘可到達,但不敢“寫包單”,須考慮塞車等司機不可控的情況,希望公衆理解。公司會盡力確保準時,不希望遲到超過十分鐘,測試期間亦甚少被客“放飛機”。交通局已批准在十四個點設置特別的士站,當車輛無載客時,會在該處候命,他笑言不希望該處有車,“即係代表我哋得閒,希望唔好喺嗰度見到。”
政府協助解決車保
澳門電召獲批經營百部特的,下月一日起,首五十部(普通車型、大型的士、無障礙的士)一同上馬。根據合約,餘下五十部須在營運起計的一年內投入服務。余健龍指出,下一批的三十部車已到貨,仍要安裝儀器及測試等,希望其餘五十部的士可於七月中投入使用。起初的士車險被拒保,經過政府幫忙後已解決。 |
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