[澳門新聞] 三巴稱加價歸庫房

東方不敗

巴士加價或會改變乘客出行模式，短途客轉步行。
近日巴士加價諮詢方案引起全城熱議。三家巴士公司代表表示，票價調整由政府主導，差額全數歸政府，巴士公司不增利潤。

    義務配合執行票務

    澳門新福利公共汽車有限公司副總經理李啟見、澳門公共汽車有限公司副總經理鄭炳燦、新時代副總經理郭棟昌昨日早上出席澳門電台《澳門講場》節目，就巴士加價及服務作探討。

    關於巴士價格調整方案，李啟見表示，澳門巴士收費調整屬於政府專屬權限，即加價是由政府主導，差價全歸政府處理，巴士公司不增利潤，僅是義務配合執行票價。他提及，每日澳門通刷卡量六十萬人次中，百分之九十三屬電子付費；電子收費當中，據統計，長者及學生各佔約一成，跨三區逾一成，跨兩區逾兩成半，澳門區佔三成多，其餘一成多轉乘，按加權平均算法後初步估算調整幅度約四成，即每乘客票價由原來一點八元增至兩點多元。就加價方案影響，他認為要視乎乘客對各類型收費敏感度，劃一收費三元對巴士公司造成影響，包括部分短途乘客轉作步行；線路選擇無差異，導致各線路分配量更均衡；車長操作較便利，減少轉乘次數可加快車輛流轉及加密班次。

    短途客減影響收入

    鄭炳燦則表示，公司根據合約申請財政援助，援助主要按營運公里數、營運成本、票款收入、GDP變動作調整。是次加價可能令短途客人減少從而減少票款收入，澳巴路線集中新橋北區，未加價前一兩個站乘客會乘車，加價後可能選擇步行，間接減少收入。不過，這是政府鼓勵步行的目的之一，居民可自行選擇。他強調，加價不增加公司利潤，申請援助金額亦不因票款減少而增加。

    成本上升須調票價

    郭棟昌認為，加價有助紓緩政府財政壓力，同時改變乘客出行模式，短途車乘客或會步行，令中途乘客相對出現變化，公交除關注數量亦注意質量，劃一收費會令線路無差異化，離島線可支援澳門線搭車需要，騰出空間，提高乘客舒適度。他坦言，票價調整最根本是成本不斷上升，乘客的增多，除引發經營成本增加外，道路佔用、承載壓力，以及道路資源投入增加都屬間接成本。