[澳門新聞] 司機違規不應禍及車主

東方不敗

的士業聯合會反對“連坐法”

    司機違規不應禍及車主

    【本報消息】修改“的士規章”擾攘多年未成真，“加辣”近日再成爭議。澳門的士業聯合會反對司機犯法株連車主，主張要懲教並施，讓違規司機停牌兼上堂。反映現時執法間或“濫殺無辜”，貿然用重典恐全行“陪葬”。
    放蛇要具法律基礎
    的士業聯合會秘書袁新提到，“放蛇”要具法律基礎，本澳的士違規屬行政違法，不是如香港般屬刑事。不能僅針對的士行業“放蛇”，倘要堅持，則要涵蓋所有行業才能令人信服。至於自願錄音制度，他指出，現時大部分的士都安裝了監控系統，多兼具拍攝及錄音功能，但由於《個人資料保護法》的限制，不少司機為免觸犯法律及令乘客反感，多將錄音功能關閉。主張既然政府鼓勵司機自願錄音，則要在法則上作詳細說明，釋除公眾及司機的疑慮。
    停運影響車主收入
    該會形容，修法建議最令業界不滿之處，是司機違規竟要禍及車主，要涉案車輛停止營運或吊銷執照。袁新表示，不少永久牌車主已年老，車輛租給“大包”打理，靠收租養老，租車司機違法牽連車主並不公平。且許多違規司機並非正更司機，每日所駕駛的車輛不同，將特定車輛視為違法黑名單並不合理，認為交通局應針對司機建立違規檔案。
    現時的士司機即使不交違規罰款，亦可續工作證。袁新認為，當局只要行前一步便可一定程度打擊違規的，對於一些長期違法司機，大可不續證甚至停牌，無須如現時般矯枉過正，導致整個的士行業人心惶惶。
    懲教並施罰違規者
    他坦言，對一些慣性違規司機而言，罰款並不“肉痛”，皆因“劏多兩個客就回數”，司機最怕的是“被阻住時間搵唔到食”。倡懲教並施，經查證屬實的違規個案，建議首犯罰款二千元，暫扣工作證一周，強制學習的士法規和道路交通法五節（每節兩小時）；第二次重犯罰款三千元，暫扣工作證兩周，參與改善課程十節；第三次再犯罰款五千元，扣證三周，強制學習十五節。要停證期滿及學習完畢後才可領證復工，一年內四犯加重罰款至八千元，吊銷的士工作證一年後，方准重新考取的士工作證。相信訂立此軟硬兼施法規，可懲處違規司機之餘，讓其有改過自新的機會。
    倡捉賭場“泥鯭的”
    袁新承認的士業界確實存在害群之馬，然而起初並非如此嚴重，情況越演越烈與交通局不作為有關。每晚都有不少“泥鯭的”在大賭場附近聚集，意圖不言而喻，若警察有心做事，執法並不難。該會亦曾向交通局建議在公眾地方加裝攝影機，或讓執法人員在黑點加強截車取證。然而，有關方面雖掌握黑點資料，卻無實質措施，以“取證困難”、“貓捉老鼠”為由推諉，卻着眼於黃實線停車問題，導致違規情況泛濫而要嚴厲“加辣”，令整個業界反感。
    公正執法勿殺無辜
    他強調，若警察公正執法、有的放矢，絕不會反對加辣，但不少司機向他們反映，警察及交通事務局的執法人員有“濫殺無辜”情況。例如，市民向的士司機問路而非乘搭，都會被懷疑是在講價；甚至乘客在紅綠燈位截車、司機為免違反道路規則而不停車，又會被質疑拒載。袁新表示，上述冤案並非個案，“依家執法係有偏頗，如果個法去到咁辣，我相信違法嘅司機未‘死’之前，已經有大部分人同佢‘陪葬’。”