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【本報消息】大橋日塞夜塞,第四通道建設迫在眉睫,政府尚在考慮“橋或隧”,雖着社會集思廣益,但一直無提供兩方案的優劣比對詳細訊息。工務局代副局長張潤民昨披露,研究指隧道方案不建議電單車通行,不過橋樑亦“上下受制”,正準備有關技術資料。
十多萬電單車冇份
在月初的新城總體規劃諮詢場,張潤民表示,第四通道採用橋樑或海底隧道兩方式均可行,大橋造價較海隧少、建設時間短,海隧則有全天候、不受天氣影響的優點,呼籲公眾提意見。昨日的第二場諮詢會結束後,有傳媒指出,在第二階段諮詢時已有不少意見贊成隧道方案,為何要“推倒重諮”?張潤民始釋出更多訊息,稱今年初有技術報告指出,因考慮到空氣質素問題,隧道方案不建議電單車通行,即十多萬輛電單車或無法使用第四通道。另外,海隧亦有建造費貴、建造時間長,以及日後電力及通風系統的成本考慮,要審慎思量。
建大橋受海空制約
他提到大橋的制約因素亦不少,除受天氣影響通行外,因該處為高速船航道及靠近機場航道,橋下跨度有相當要求,橋高亦受限。被問及諮詢期已過半,為何現在才披露以上訊息時,他解釋相關數據資料尚未完備,正準備資料,盡量披露詳情。重申將設傳媒諮詢場就第四通道作重點交流,但沒有正面回應會否增加公眾諮詢場及延長諮詢期。諮詢場上,不少意見均認為是次諮詢文本缺乏通風、海洋生態影響等環評資料,張潤民稱有做環境評估報告,“有機會可向大家解釋”,承認諮詢工作有改善空間。
世遺專家評估B區
針對“B區擋山”爭議,他表示政府根據第二階段諮詢意見得出現時的方案,認同東、西望洋山景觀都要保護。工務及文化部門將一同就整個新城規劃諮詢世遺專家意見,正聯絡國際世遺專家,稍後公佈名單。政府會遵循專家意見,不會意見接受、態度照舊,亦會向社會講解有關詳情。面對政府閉門造車的質疑,他笑言偽造文件乃嚴重罪行,“真的假不了”。
就公眾對樓宇高度、住宅種類、經社屋比例等疑問,政府未有相關詳細訊息回應,然而早前運輸工務司司長又稱此次為“最後一次諮詢”。張潤民昨明言,通過是次諮詢收集意見後,下一階段會編制詳細規劃,當中包括各種規劃參數,會按“城規法”規定,向外發佈訊息及收集意見。有傳媒問及當局早前與六個商會午膳,是否政府已改變諮詢方法,“喺飯檯傾掂數”?他謂溝通途徑多樣,可就工作的方方面面交流。 |
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