[澳門新聞] 一元十分鐘咪錶惹議

澳門交通問題嚴峻，控車政策“雷聲大雨點小”。
政府九月起試行新咪錶位收費模式，在皇朝、南灣及氹仔等區，共設置約八十個十分鐘一元的咪錶位，泊車上限一小時。出席澳門論壇的嘉賓多質疑旺區停車場泊位不足，居民只能停泊咪錶位，但政府又加大路邊咪錶位流轉率是“擾民”。亦有人撐政府試行措施方知成敗，並希望政府加大執罰。

澳門論壇昨日上午十一時假黑沙環公園舉行，邀請了立法議員鄭安庭、交諮會委員凌世豪、氹仔社區發展促進會理事長梁鴻細，以及環保電動摩托車商會會長李仲森任嘉賓，與居民共同探討控車政策。

取消月票設緩衝期

就下月試行新咪錶位收費模式，嘉賓多認為政府原意是好，但皇朝、南灣等區本身停車場泊位不足，居民只能停泊咪錶位，但現時又擬縮短咪錶位時間及加價、提高流轉率，只會迫居民“違泊”，直指推出政策會擾民，恐引起區內居民及上班族反彈。嘉賓並指現時執法人員不足，令違泊者有“泊咗不抄”的錯覺。建議參考外地經驗，泊車管理公司人員亦可抄牌，加大執罰。李仲森力撐政府試行，指繁忙區域確實需加大車輛流轉率，“不試又點知得唔得”。

至於月票泛濫，凌世豪認為，政府要逐步取消月票制度，並設緩衝期讓持有月票位的市民尋找新的車位，讓公共車位更公平合理地使用。他亦批評政府政策時常朝令夕改，令居民無所適從。鄭安庭批評月票制比例過多、有欠公平，主張減月票比例，月票位設三至四年期限，令車主心中有數可停泊時間，並歸還車位。

加快汰舊釋放車位

至於調整車輛稅費方面，梁鴻細同意增加落地稅及行車稅，以達到控車效果，但擔憂會成為有錢人的專利，建議政府設立擁車抽籤制度，令貧富之間不會有太大差別。李仲森則認為，應加快淘汰廢舊車輛、增加車稅等才能釋放車位。

現場居民則對控車政策相當“火滾”，有人批評政府長期不作為，令月票泛濫以及行車稅十九年來都沒有調升，以致新政策出台時感到痛苦。亦有居民認為，政府未做好公交系統，而是從控車入手改善塞車問題是“本末倒置”。