富士WRX更體貼

綿羊

富士WRX更體貼 盛 唐

低轉高扭效能卓著 全新車首造型更顯霸氣 ⬇中央控制台頂部 另設多功能LCD ⬆首次引入CVT波箱 兼具手動式 富士新版WRX正名再上路 整合配搭更強調活力個性 動力配搭為2.0升DIT Boxer引擎 車廂佈局增添活力，更強調實用元素。 車身動感線條更趨時尚 錶板採用黑底紅字配白色指針並增設LED 前、後車輪動力分配因應不同傳動配套有所差異。

富士WRX更體貼     年前已傳出富士重工將為旗下Impreza 車系按裝備規格切割名稱，這個傳言隨着新一代WRX亮相終獲得證實。按照富士重工法規，動力傳動配搭較溫柔的新一代車款仍採用Impreza固有名稱，採用渦輪增壓引擎及配上四驅系統車款則以WRX或WRX STI命名。近期在北美亮相的WRX，便是這個命名法規下的新版車系。     CVT波箱三模式     按照富士命名法規，新版WRX屬於擁有強大動力輸出的高性能產品，新版車款外形及內籠佈局更趨時尙及更具活力個性，車體及底盤則全面強化剛度以提升操控效能，動力傳動配搭包括高強功率DIT Boxer引擎及恆定四驅系統，標準傳動系統升格為六前速手動波箱，更首次引入CVT波箱以供選擇。     新版WRX動力傳動配搭包括一台2.0升水平對向四汽缸引擎，配合燃油直噴系統及渦輪增壓運作，提供強悍動力及高效而持久的低轉高扭效能，最大功率輸出268hp，扭力峰値349Nm於2000至5200轉區域內出現。傳動配搭以有助減低燃耗的六前速手動波箱取代原有五前速波箱，另有能迎合暴走操控之CVT波箱可供選擇。這套CVT波箱除備有三種自動模式供駕駛者選擇，另有八前速手動模式可供選用。     因應不同傳動配套     強大引擎動力通過手動或CVT波箱及恆定四驅系統傳遞至四個車輪，但新版WRX之前、後車輪動力分配因應不同傳動配套而有所不同。其中，配用六前速手動波箱及傳統四驅系統車款於正常行車狀態下，分配至前、後車輪的扭力比例為50：50。至於配用CVT波箱及VTD四驅系統車款，於正常情況下傳遞至前、後車輪之扭分配比例為45：55，扭力比例分配於車輛行駛期間不斷調整，以迎合駕駛習慣。其他底盤特色裝備包括電動風油軚、高效能掣動系統，以及懸掛系統經特別調校令輪胎發揮更佳咬地效能。隨車標準輪圈及輪胎配搭為17吋輪圈配 235/45 R17輪胎。     新版塑造動感個性     與舊有車款相比，新版WRX於塑造動感個性方面更為積極、進取，車首配搭更作出全面改動，當中主要改動包括配上更大型前擾流、全新六角形鬼面罩，以及一個設有大型通風口之全新頭冚。另外，鷹眼造型前車燈相對變得纖細，霧燈座則配上仿碳纖維飾面及網孔裝飾，垂直設計通風口同樣配上網紋飾面。車身設計配合大型裙腳包圍，令車體外觀更為貼地，配合A柱底部接點向前延伸200mm，以及C柱基座延伸至尾廂部分，令車身造型更為流線。車尾特色方面，LED尾燈組、導流底板、高置式LED警示燈，及擾流唇均為全新設計。     內飾注入實用元素     車廂佈局及內飾配搭增添活力氣息，更強調實用元素，內籠空間受惠於軸距延長25mm，後座乘客腳部伸延區間增加接近50mm，肩膀位空間增加。尾廂容積顯著擴容，配合可作60:40獨立翻摺後座椅背，全面提升裝載效能，前、後車門開啟幅度增加，令乘客進出車廂更為方便。隨着A柱長度增加及斜率減少，前車窗面積提升足以增設雞翼窗並有助窗臺基線下調，整合改動令車身造型更趨時尙及有效減少車身盲位。     車廂包裝及裝備配搭方面，前座採用跑車座椅設計，並附有獨立校頭枕，包裝用料採用高級防滑絨布，另有眞皮可供選配。錶板台、門板及中央手枕包裝採用更柔軟物料，以提升車廂氣派，圍繞中央控制台更增設多個儲物區間。整合音響及藍芽控眞皮平底軚環是其中主要特色裝備。黑底紅字配白色指針的跑車錶板，中央位置增設3.5吋LED以顯示油量及傳動資料等資訊，中央控制台頂部另設4.3吋LCD，以顯示車後攝像鏡頭畫面及壓力資料，同時也作為影音、藍芽及冷氣系統操控台。