[澳門新聞] 環團促切實調控車輛增長

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    【本報消息】當局日前突然收緊“環保私家車稅務寬減計劃”標準，綠色未來副會長袁嘉浩對此舉不感意外。香港政府因考量到汽油私家車的減排技術發展已成熟、減排空間有限等因素，已在本月起取消於○七年推出的“環保汽油私家車稅務寬減計劃”。回看澳門推出環保車輛稅務優惠亦已近三年，應與鄰埠保持相同步伐，做到政策和技術的與時俱進。期望政府履行本年度施政報告的承諾，切實調整車輛增長，以及優化巴士營運。
    當局稱新登記的環保車輛比例增加約兩成，反映措施對推廣使用環保車輛具成效。對此，袁嘉浩有感政府的態度過份樂觀，此番解釋過於偏頗。環保車輛的激增僅能說明政府對推廣“購買”環保車輛具成效，而非其口中所說的“使用”。
    稅務優惠誘買車
    有業界指澳門人需要才買車，並非為享有稅務優惠。眼見香港政府視其稅務寬減成市民買車的一大誘因，變相助長私家車數量，澳門又能否排除此誘因作用？他續稱，當局計劃要控制車輛增長率至二○二○年在百分之四以下，一二年起透過推出稅務計劃，增加市民購買車輛的意慾、推高每年的車輛數量，豈不變相為未來減少車輛數量和更易達標鋪路？究竟一個長遠的環保政策，是為無限額地鼓勵購買環保車，還是在鼓勵同時淘汰舊車？
    促優化巴士營運
    政府一直強調此稅務優惠是要配合控制車輛政策，進一步強化環保效益。袁嘉浩認為此舉等同於“先增加後控制”，除增加車輛數量外，更增加本澳道路承載和綠色出行的困難等。該優惠措施的最大考慮點在於車輛的燃料效率和減排空間，卻故意忽視一個休閒綠色城市應以“公交為主、單車和步行為輔”的重點規劃。期望政府履行本年度施政報告的承諾，切實調整車輛增長和優化巴士營運。