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【本報消息】當局日前突然收緊“環保私家車稅務寬減計劃”標準,綠色未來副會長袁嘉浩對此舉不感意外。香港政府因考量到汽油私家車的減排技術發展已成熟、減排空間有限等因素,已在本月起取消於○七年推出的“環保汽油私家車稅務寬減計劃”。回看澳門推出環保車輛稅務優惠亦已近三年,應與鄰埠保持相同步伐,做到政策和技術的與時俱進。期望政府履行本年度施政報告的承諾,切實調整車輛增長,以及優化巴士營運。
當局稱新登記的環保車輛比例增加約兩成,反映措施對推廣使用環保車輛具成效。對此,袁嘉浩有感政府的態度過份樂觀,此番解釋過於偏頗。環保車輛的激增僅能說明政府對推廣“購買”環保車輛具成效,而非其口中所說的“使用”。
稅務優惠誘買車
有業界指澳門人需要才買車,並非為享有稅務優惠。眼見香港政府視其稅務寬減成市民買車的一大誘因,變相助長私家車數量,澳門又能否排除此誘因作用?他續稱,當局計劃要控制車輛增長率至二○二○年在百分之四以下,一二年起透過推出稅務計劃,增加市民購買車輛的意慾、推高每年的車輛數量,豈不變相為未來減少車輛數量和更易達標鋪路?究竟一個長遠的環保政策,是為無限額地鼓勵購買環保車,還是在鼓勵同時淘汰舊車?
促優化巴士營運
政府一直強調此稅務優惠是要配合控制車輛政策,進一步強化環保效益。袁嘉浩認為此舉等同於“先增加後控制”,除增加車輛數量外,更增加本澳道路承載和綠色出行的困難等。該優惠措施的最大考慮點在於車輛的燃料效率和減排空間,卻故意忽視一個休閒綠色城市應以“公交為主、單車和步行為輔”的重點規劃。期望政府履行本年度施政報告的承諾,切實調整車輛增長和優化巴士營運。 |
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