[澳門新聞] 車長：直踩易疲駕

東方不敗

  當局稱 將安排交通 局及三巴公司向 傳媒闡釋營 運細節

  車長辛苦有誰知？      
    兼職停工理據不足   塞車無休有誰共鳴    車長：直踩易疲駕
    【本報消息】前日俾利喇街發生巴士致命交通意外，涉事車長為兼職，當局隨即下令三巴公司昨起停用兼職車長，做法惹來爭議。有兼職車長質疑當局「一刀切」理據。有全職司機不認同當局做法，認為無助減少意外發生，應當改善車長普遍存在休息時間不足問題，避免造成疲勞駕駛，或因爭取時間休息而開快車。
    開快趕下班增風險
    交通局要求由昨起兼職車長全面停工，多名自稱兼職車長昨晨致電電台節目投訴。有人稱前日下午已被公司勸退，質疑當局「一刀切」的理據。吳小姐亦被要求籤署離職信，她反問當局，會否對發生意外的全職車長用同一標準，要求全部停職？
    兼職車長吳先生認為，當局將巴士班次列入服務評分，當車長遇上塞車，便要加速駕駛趕下一班次，增加意外風險，當局對意外也負有一定責任。
    全職兼職同具經驗
    對於運輸工務司司長羅立文昨受訪時解釋，要求兼職車長停工，因認為車長一職應由長期及穩定的司機擔任，兼職不穩定或經驗不足。駕駛二十多年巴士的黎車長不認同，認為大部分兼職車長亦具有相當經驗。雖有部分人身兼兩職，但亦不代表必定會有過度疲勞問題。當中大部分人只打兼職車長一份工，喜歡駕駛四小時，全職則要駕駛八小時。
    人手少會被勸加班
    前日意外的肇事車長持巴士駕駛牌照九個月。黎車長指，一般新手實習約二十小時已基本上手，操作數月便能熟練。昨日兼職車長開始停工，他表示對其任職公司影響不大，但少了人手，免不了會被勸加班，自己會量力而為。每日駕駛時間亦有上限，最多駕駛十一個半小時。
    塞車難上廁變忍者
    他認為，停用兼職車長無助減少意外發生，反而應當關注車長普遍存在休息時間不足問題。提到車長在每程巴士班次間距中，有約七至十分鐘休息時間，但近年路面多車、多掘路，遇上塞車便沒時間休息。他曾試過在繁忙時段直踩兩班車，連續三小時，「廁所都冇得去」。有車長會為爭取休息時間而開快車。
    妥訂指引班距時間
    他指車長一職講求「眼力、手力、腳力、腰力，睇慢一步都夾到人」，除經驗外，確保有充足的休息時間尤其重要。自己駕駛多年雖早已習慣，但新手上路駕駛速度較慢，難免缺乏休息時間。認為最好制訂指引，確保每班距車長有至少七至十分鐘休息時間。