奧迪R8 LMS盃揭幕戰

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奧迪R8 LMS盃揭幕戰 米 高

奧迪R8 LMS盃揭幕戰首回合獲奬車手 2014年度奧迪R8 LMS盃揭幕戰於韓國靈岩舉行 程叢夫奪得奧迪R8 LMS盃揭幕戰首回合冠軍 熊龍奪得奧迪R8 LMS盃揭幕戰次回合冠軍 李英健與熊龍短兵相接

奧迪R8 LMS盃揭幕戰     程叢夫熊龍各勝一仗     奧迪R8 LMS盃在韓國靈岩國際賽車場進行2014賽季首輪兩回合比賽，正式為新賽季拉開帷幕。     戰略超車一鍵加速     2014年度奧迪R8 LMS盃同時啟用多項全新賽例，例如讓戰略超車更易實現的“一鍵加速”(push-to-pass)功能，這項功能是在全球範圍內的GT級別賽事中首次採用，通過配備可即時輸出額外動力的功能。因此參賽車手不僅要應對韓國國際賽車場嚴峻的賽道格局，還要考慮在適當時機充分利用額外動力輸出，並同時制定相應的戰略方案。     本賽季參賽車手陣容鼎盛，包括2012年度奧迪R8 LMS盃總冠軍李英健、2013年度總冠軍方駿宇、曾參戰F1的馬來西亞車手熊龍(Alex Yoong)、曾參戰DTM的瑞士女車手弗萊(Rahel Frey)、中國名將程叢夫(Franky Cheng)、以及去年在靑年冠軍方程式系列賽有不俗成績的澳洲車手懷特(Aidan Wright)和香港車手蘇誠峻(Matt Solomon)。此外，曾於2000年奪得澳門格蘭披治大賽冠軍的本澳賽車名將高度(Andr Couto)今年亦加入戰團，並且角逐全年度賽事，被認為是今年有力爭奪年度總冠軍的車手之一。     首回合：程叢夫奪標     程叢夫在競爭激烈的排位賽中以2:10.628的最快圈速奪得首回合比賽杆位，高度和方駿宇緊隨其後，分別排第二和第三位起跑。首回合比賽剛開始即出現意外，高度的戰車因被李英健駕駛的戰車從後撞上而打轉，緊接着韓國車手柳慶旭戰車也因閃避不及撞上了高度，這場意外使高度和柳慶旭兩人尙未跑完第一圈就被迫退賽。至於領先位置方面，排頭位出賽的程叢夫在賽事剛開始就使用了全部5次、每次長達10秒的“一鍵加速”功能，迅速拉開了與其他對手的差距，從而確立了領先優勢。次席位置則是方駿宇和熊龍之爭，兩者在比賽過程中一直你追我趕。     今仗以客席車手身份出賽的歐陽若曦在與瑞士女將弗萊爭奪第四名的過程中，弗萊看準時機果斷按下了方向盤上的“一鍵加速”按鈕，瞬間提升發動機馬力，以一個漂亮的動作超越了歐陽若曦。李英健和年僅18歲的蘇誠峻的第六名爭奪戰中，蘇誠峻超越李英健後，李英健曾多次試圖反超，但蘇誠峻有效地保持線路和節奏，李英健未能成功。     最終程叢夫揭幕戰首回合比賽由頭帶到尾勇奪冠軍，方駿宇和熊龍緊隨其後分別獲得亞軍和季軍，非專業車手組別則由林樾奪取冠軍。     根據今年奧迪R8 LMS盃的新賽例，每個賽事周末次回合比賽的發車位置，將由每位車手在首回合比賽中的最快圈速所決定。因此在首回合比賽過程中創出最快圈速的熊龍獲排頭位出賽，李英健首回合比賽未能取得理想名次，但仍憑藉在比賽中取得第二快的單圈成績，取得了次回合的次席起跑，至於高度和柳慶旭因在首回合比賽中未能完成第一圈比賽，在沒有圈速成績之下只能在最後排起跑。此外，今年奧迪R8 LMS盃的另一新規則是優勝車手的戰車需要增重，組委會在首回合冠軍程叢夫的戰車增加額外60公斤的配重，亞軍車手方駿宇和季軍車手熊龍的戰車上亦分別增加40公斤和20公 斤的配重。     次回合：熊龍扳一城     次回合剛起跑便出現意外，方駿宇所駕駛的戰車被年輕車手蘇誠峻衝撞，導致兩者雙雙退出比賽。而在領跑陣營中，前三名爭奪激烈。李英健緊咬住領先的熊龍，弗萊則在兩者車後如影隨形。李英健曾多次嘗試超越熊龍，但熊龍憑藉其駕駛技巧和“一鍵加速”功能的有效防禦，讓李英健的進攻無功而返。當賽事接近尾聲時，弗萊加快了追逐前車的步伐，最終在倒數第二圈抓住機會，在直道上成功超越李英健。     儘管熊龍的戰車根據賽例而被額外加20公斤的配重，但成功克服了這一不利因素，次回合比賽由始至終領跑下順利贏得冠軍。瑞士女車手弗萊在賽事尾聲曾多次向熊龍發起衝擊，但未能成功超越，最終屈居亞軍，李英健則獲季軍。至於首回合冠軍程叢夫卻受戰車需增重60公斤，最終只能取得第五名。次回合比賽中另一亮點是韓國本土車手柳慶旭與本澳車手高度的精彩表現。上述兩位車手雖然在次回合只能在最後位置起跑，然而，柳慶旭與高度以優異和穩定的表現超越多位車手，分別奪得第四和第六名，柳慶旭同時獲得了專為奧迪區域和經銷商車隊而設四環車手冠軍。在非專業車手組別中，林樾成功抵禦了其他對手的挑戰，蟬聯此組別的冠軍。     奧迪運動亞洲customer racing部門主管康博睿(Rene Koneberg)表示，韓國站的賽事開啟奧迪R8 LMS盃的全新賽季，一些車手在應用“一鍵加速”功能上非常具有策略性，例如李英健在賽車受事故影響落後的情況下，在一圈之內用完全部“一鍵加速”的機會，大幅提高了單圈速度，從而獲得了下一場比賽靠前的發車位置。這完全體現出了靈活運用該功能給車手帶來的優勢，顯著增強了賽事的競爭元素和趣味性，也給比賽增加了很多看點和策略性對抗元素。