[澳門新聞] 西灣橋輕軌改走外線

東方不敗

西灣大橋行駛輕軌，曾有意見指需更換粗鋼索

輕軌問題剪不斷，理還亂
政府透露，爲保障輕軌穿行西灣大橋下層的安全，將原定靠內的軌道改爲靠外，即將現時颱風期間供輕型汽車行駛的通道供輕軌行駛，現在的軌道則改爲供輕型汽車行駛。目前正更新工程。另外，認同“零進度”的媽閣輕軌站需加快建設。

    預算無數完工無期

    澳門輕軌“多災多難”，落成無期。議員關翠杏、吳國昌昨日口頭質詢當局，指輕軌第一期（包括澳門半島南段、北段，氹仔段，由離島跨海至媽閣等）“預算無數、完工無期”，促交代具體站線決定、完工時間表及通車時間表。

    運建辦代主任何蔣祺表示，氹仔段高架橋已完成九成的樁基礎，尚餘樁基礎須配合車站行人天橋建設，亦完成八成橋墩，現正開展橋面及輕軌車站建設，氹仔段漸見雛形。預計氹仔段主體結構有條件今年內初步完工，隨即開展安裝列車系統。

    磋商若不成法院見

    氹仔輕軌高架橋即使完成，但依舊無法通車，因為“主腦”車廠上蓋工程延誤兩年多、罰款逾千萬依舊膠着，興建龜速。運輸工務司司長羅立文表示，政府與車廠承建商自上周起各派法律代表磋商解決方案，若無法達成協議不排除法院見。早前亦曾透露，最後手段不排除更換承建商。

    羅司上周六、日曾巡視氹仔輕軌，見部分橋樁地段陸續完工，昨已指示運建辦盡快釋放封閉道路供車輛使用。

    氹仔出口段須調整

    輕軌將穿過西灣大橋由氹仔到達媽閣。何蔣祺透露，正在開展的西灣大橋下層通道改善工程，包括更新輕軌車道的設施。現時大橋下層共設四條車道，原定往返的輕軌走裡面兩條車道，但為配合輕軌行走，需更改至走外面兩條車道，故政府正在更新管道、消防及抽排氣等。因應日後兩條私家車道改為靠內，氹仔段近迴旋處亦正調整行車道，設置疏導車輛緊急出口。

    西灣橋隧要行駛輕軌似無想像般簡單。早於一○年曾有業界爆料，指根據個人專業經驗及運建辦邀請的國際知名諮詢公司均建議，西灣橋若要行駛輕軌，需要將目前斜拉索更換成更粗鋼索。

    澳門北走線將決定

    輕軌媽閣站是輕軌在澳門的首個“落腳點”，十分重要。羅司主動透露，現時媽閣的工程是建設交通樞紐，而非輕軌媽閣站，認同需加快進度。至於澳門半島輕軌，位於南灣湖的輕軌南段正作決定，位於黑沙環的輕軌北段短期會公佈諮詢結果、決定走線。重申今年內確定整條輕軌第一期走線。其餘時間表及預算仍為未知數。