[澳門新聞] 新馬路“開刀”交通堪憂

東方不敗

首階段南灣大 馬路至議事亭里的新馬路行車道將 開挖，維修石板 渠及鋪路面。

巴士常在新馬路排車龍，施工期間將影響十三條巴士線。

（左起） 李華苞、羅誠智、何萬謙及岑志納。

新馬路近龍嵩正街交界曾有路面出現凹陷

涉事路段舊合流石板渠損壞，大量滲流至基土層。
大動脈修渠鋪路   月底起施工兩月

    新馬路“開刀”交通堪憂

    【本報消息】民署表示，早前新馬路近龍嵩正街交界出現路面凹陷，隨即採取緊急措施灌漿孔洞，修補路面伸縮縫。經評估，有關路段交通流量大及地下石板渠使用多年，有需要維修整體的渠道和路基。由六月三十日至八月卅一日將分兩部分於新馬路部分路段進行排水系統及重鋪路面工程，以保障駕駛者安全。工程造價約一百八十萬元。

    百年石板渠現滲漏

    昨日下午三時，民署道路渠務部長何萬謙、交通事務局交通管理廳長羅誠智、治安警交通廳副警司岑志納、民署道路處長李華苞假黑沙環政府綜合服務大樓三樓禮堂，介紹工程開展事宜。

    李華苞引述“改善亞美打利庇盧大馬路（新馬路）路段排水系統工程”表示，今年三月新馬路轉入龍嵩正街附近出現路陷，經檢查後，發現有關路段的舊式石板渠石塊間的空隙出現輕微滲漏，同時混凝土路面伸縮縫脫落，雨水經由石塊空隙及伸縮縫進入泥土，造成水土流失引致路陷。考慮新馬路使用的石板渠已逾九十年歷史；路面亦使用約三十年，已有不同程度損壞，加上該區車流量極大，恐情況惡化，有必要維修。

    灌漿難承載存隱患

    民署曾研究嘗試採用非開挖方式，在渠道內套管修補渠道，並向業界諮詢，但新馬路的渠道屬於石板渠，渠道是不規則的變截面石板渠（如雪糕筒形狀），有別於常見的圓形，且內部空間較小，更有其他管線通過，難有效套管及噴漿處理；另外，部分路基空隙較大，灌漿難有效全面提高路面的均勻承載力，預示路面下的路基有機會出現較大的水土流失，若不作整體維修渠道和路基，將危及駕駛者安全。

    首段車單向往海傍

    經綜合考慮和技術分析後，為保障行車安全，民署將由六月三十日起於新馬路分階段進行工程。第一部分由南灣大馬路至議事亭里之新馬路行車道，工程包括維修石板渠，建造消能減壓井及重鋪鋼筋混凝土路面。工程期間，該路段實施單向行車，車輛只能往十六浦方向行駛。為縮短施工期以減輕影響交通，將安排廿四小時施工，高噪音施工工序將安排在日間進行。

    次段建雨水收集井

    第二部分工程位於新馬路與海邊新街交界行車道，主要是為第四季開展的“內港北雨水泵站箱渠建造工程”預先建造雨水收集井，避免日後開展有關工程時對新馬路交通再次造成影響。工程造價約五十萬至六十萬元之間。相關雨水井為鋼筋混凝土結構，施工時預計涉及該路段的三線行車道，故將分兩階段進行，每階段佔用兩線行車道，以保留單線往十六浦方向通行。

    同時施工避免重挖

    工期預計兩個月，期間除上述工程外，各管線公司亦會配合是次臨時交通安排，於新馬路其他路段一併進行鋪設管道工程，避免重複開挖，民署亦同時維修損壞的路面。

    工程期間，交通局將有臨時交通安排，民署將與交通局保持密切溝通，