新通道或24小時通關

東方不敗

專為人員通行的粵澳新通道，會以澳門輕軌及廣珠城軌便捷對接為突破口，爭取創新粵澳口岸通關模式，如“兩地一檢”或“單邊驗放”、廿四小時通關等，並一併治理鴨涌河污染問題，以及重新規劃附近地段，改善北區居民生活。運輸工務司司長劉仕堯透露，稍後將陪同行政長官崔世安赴京，爭取中央對拱北附屬口岸及通關便利化等具體問題的支持。
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    日客流量廿五萬
    運輸工務司司長劉仕堯、辦公室主任黃振東，民署管委會主席譚偉文，交通局長汪雲，環保局長張紹基，運輸工務司司長辦公室顧問張國基及工務局城規廳長劉榕，昨日下午三時半在舊諮委會議室簡述新通道項目及鄰近地段規劃的初步構思。
    粵澳新通道計劃設於拱北關閘口岸西南側約八百米，位於現南粵批發市場及驗車中心地段，涉及土地面積約二萬八千平方米，為拱北關閘口岸的附屬口岸。新通道屬全封閉旅客過境專用性質，僅供行人使用，初步設計日通關客流量約二十萬至廿五萬人次。
    項目主體建築設於澳門，部分設施設於珠海境內的鴨涌河範圍，主要由澳方推動各項工作，建設費用亦由澳方承擔。因應項目的特殊性，粵澳同意涉及兩地的部分會由廣東南粵集團負責設計、建設及管理。
    為北區注新動力
    為紓緩拱關現有的通關壓力，疏導城軌人流，政府就新通道選址作過不同思考，認為在位置、吸引力、工作時程、周邊交通配套等方面，南粵批發市場現址用於建設新通道較為合適。劉仕堯表示，粵澳會藉新通道項目探索“兩地一檢”或“單邊驗放”、廿四小時通關等的創新通關模式。
    去年的人口普查資料顯示，“北區”包括的六個分區總人口接近廿二萬，區內老年人口佔全澳三成四，人均收入低於中位數，沒有機動車及只有一部電單車的住戶超過七成半。政府認為，有必要提升區內公交設施，延伸輕軌服務範圍，便利居民公交出行；同時提供充足住房及社會設施，照顧弱勢、基層及老年居民。為此，藉建設新通道的契機，政府將重新規劃附近地段，促進人流、改善交通、優化區內的生活及營商環境，為北區發展注入新動力，促進澳門經濟適度多元及澳門可持續發展。
    規模超一般工程
    劉仕堯表示，珠澳雙方多年來一直就改善鴨涌河問題推出不同措施，如澳門方面會截斷不適當的污染排放、要求水公司做好過濾工作等，惟仍未能滿足社會需要。由於新通道部分會設於鴨涌河範圍，屆時需要做好美化景觀的工作，故政府希望藉此徹底整治鴨涌河，除滿足旅遊發展，更重要是改善居民的生活環境。他指出，新通道項目範圍跨越粵澳兩地，當中的建設及管理涉及口岸邊檢設施、跨境河川整治等粵澳合作內容，規模大、層面廣，性質超越一般的工程項目，政府將以新思維、新模式、高度協作能力推進項目的落實。同時正緊密部署，加快與廣東省方面對接，共同爭取中央政府對拱北附屬口岸及通關便利化等具體問題上的支持。稍後將會陪同行政長官崔世安赴京爭取中央支持，以及與相關部委探討如何落實。
    粵澳設領導小組
    新通道項目涉及內地及本澳多個部門，粵澳雙方成立領導小組及五個專責小組。特區政府亦特別成立跨部門工作組，專案處理及加快推進項目的落實，展開附屬口岸通關模式的可行性研究、項目地段地質研究及環保方案、鴨涌河詳細生態整治方案、項目詳細設計方案及相關環境影響評估、加快新批發市場深化設計方案等工作。