[內地新聞] 鐵道部約談瀏覽器廠商叫停搶票插件

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【1月18日新浪科技訊卅李雲】1月18日凌晨消息，據知情人士透露，針對今年出現的獵豹、Firefox等瀏覽器搶票插件現像，鐵道部今晚約談金山網絡，要求立刻停止其獵豹瀏覽器春運搶票版。這也意味著，國內針對12306的搶票版瀏覽器可能面臨集體被叫停的情況。

        昨日有報道稱，全球最大的社交編程及代碼托管網站GitHub，因來自中國的12306搶票插件流量過大而被拖垮。新浪科技從消息人士處獲悉，針對國內流行的瀏覽器搶票插件現像，鐵道部今晚約談金山網絡，要求立刻停止獵豹瀏覽器春運搶票版。獵豹瀏覽器是去年金山網絡推出的瀏覽器產品，其搶票版於本周一推出。

        「如果今天關閉獵豹春運版就能幫助鐵道部解決12306購票難問題，我們也願意做出犧牲。目前大家仍然可以用獵豹進行搶票。」金山網絡有關負責人表示，正在與鐵道部溝通協商，但拒絕透露進一步細節。

        據此前媒體報道，隨著春運購票高峰臨近，12306網站流量暴漲，熱門線路車票「不到5分鐘就被搶購一空」。而越來越多的瀏覽器通過內置搶票插件來借機推廣，但這也加劇了12306網站的服務器帶寬壓力。目前，網絡上能搜索到的具備搶票插件的瀏覽器包括獵豹瀏覽器、火狐瀏覽器、360瀏覽器和搜狗瀏覽器等。

        目前尚不清楚鐵道部是否約談其他瀏覽器廠商。

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【1月18日中國經濟網】1月16日，2月4日的火車票開始發售，依據往年經驗，這意味著春運火車票買票高峰期到來了。鑒於去年廣大網友紛紛吐槽12306網站在春運高峰期體驗不佳，當天記者來到鐵科院電子所也就是12306售票指揮中心探訪，體驗今年售票網絡運行情況。

        買票高峰網絡還會癱瘓嗎

        早上10點15分，在客運服務系統試驗室裡，記者看到巨大電子屏上顯示著互聯網、電話訂票等實時統計數據。

        「你看，從早晨8點多開始放票到目前，兩個小時北京鐵路局已經通過網絡賣出了12萬多張票。目前，整個互聯網售票訂票的總售出張數已經達到60.1797萬張，而且數字是在實時變化的，一秒鐘峰值的取票數是255張。」中國鐵路研究院電子所副所長朱建生介紹說，由於到了售票高峰期，預計未來三天的售票量會是春運以來最多的幾天。

        買票的人多了，系統還會像去年一樣出現癱瘓嗎？針對記者的疑問，朱建生說，「我們吸取了去年的教訓，找來了高校、網絡、民航等技術專家一起會診，對系統從硬件和軟件兩方面進行了擴容優化，在去年國慶節前進行了高強度的壓力測試，我們對今年春運網站平穩運行很有信心。」

        以數據為證，1月15日，12306網站點擊量就有15.1億次，比去年最高期還多，一天售票265萬張，是去年日均售票量的兩倍多，系統仍運行平穩。據統計，目前互聯網訂票已占全路訂票近40%。

        等待時間還會很長嗎

        去年春運期間，很多人有這樣的體驗：好不容易登錄上12306，買票時卻顯示要排隊，往往排了很久卻顯示「票沒了」，「太傷感情了！」網友們紛紛說。

        針對這一問題，朱建生解釋說，今年對網絡排隊程序進行了優化。去年就是沒有限制排隊的人數，有1000張票可能會有1萬個人進來排隊，不僅大家等待時間長，買到票的幾率小，還會造成網絡擁堵緩慢。

        現在通過優化，網站會實時調整排隊人數，在實時情況下向用戶顯示目前多少人已經排在前面了，或者顯示已經沒有余票了，這樣大家就可以不用去浪費時間排隊，及時做其他選擇。而排上隊的旅客買到票的幾率就很大了，這樣整個在網絡上的體驗會比原來感覺更好。

        同時為了避免大量的旅客在互聯網上的排隊，現在的放票時間從原來4個點放寬到10個時間段，這對網絡瞬間點擊率的壓力也會減小很多。


        搶票軟件真的有用嗎

        近日，網絡上興起了很多「搶票軟件」，這對買票真的有幫助嗎？

        「首先，用戶在購票時，一定要慎重對待搶票軟件，以免電腦中毒發生財產損失。其次，有軟件高手確實研發出在網上能更快搶到火車票的方法，但這對其他旅客來說是不公平的，我們針對這些行為也研究了相關辦法，維護買票的公平性。希望大家都不要盲目采用搶票軟件。」朱建生說。

        采訪就要結束時，網站工作人員也為大家介紹了幾招網絡買票攻略：如果買的是熱門路線的火車票，可以先考慮排比較好買的席別，比如硬座等，再去買改天的臥鋪等席別。買票前一定要做好相關准備工作，看好各火車站的發票時間，要眼明手快才可能搶到票。如果您在開票時沒有買到也不要灰心，因為會有網絡、電話訂票等退票的現像，總有余票重新回到網上。

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【中廣網北京1月18日消息】據中國之聲央廣夜新聞報道，工信部已正式下達通知，要求360、搜狗、金山、傲游等瀏覽器停用搶票插件。

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【1月20日南方都市報社論】時至歲末年關，春運的大幕也即將拉開。對於許多在外工作、上學的人而言，買火車票歷來便作為「春運故事」裡的重要一章。繼去年年初鐵道部推出網絡訂票之後，圍繞著網絡訂票的是是非非幾乎就沒有停止過。1月18日，鐵道部又向工信部投訴包括360、搜狗、金山在內的多家瀏覽器廠商向用戶提供搶票插件，造成12306網站服務器癱瘓，而工信部已向上述公司發出停止使用搶票插件的處理決定。據悉，在工信部做出該決定之前，鐵道部就已經找到幾家提供搶票插件服務的互聯網公司進行了約談，甚至傳出消息網友經過某搶票插件購買春運火車票可能會被作廢處理。

        鐵道部聯合工信部此舉，毫無意外地激怒了那些借助插件進行搶票的網民。有網民在支持某提供插件服務的公司時就表示，「沒有什麼能阻擋我們回家的步伐」。

        當然了，回家過年的權利，並不只有利用插件買票的人才配享有，包括不懂使用插件的網民購票者，乃至通過車站、代售點進行購票的人群，都應該享有這一權利。所以，在搶票插件涉嫌技術作弊的情況下，至少網絡購票人群之間的公平性是被打破了。畢竟，無論支持者還是反對者，都需要承認搶票插件是通過自動而非人為刷新的方式進行購票，這一行為對於此前搶票秩序的衝擊是不言而喻的。

        所以，從維護現狀公平的角度看，鐵道部和工信部的舉動也許並不該太有爭議。只是包括網絡購票在內的很多服務，任何試圖以阻礙信息技術進步的方式來維護現狀，所得到的公平則必然是脆弱無比的。身處信息社會的我們，蓋因對於信息技術的掌握能力所體現出來的「能力鴻溝」，早已成為一種常態。只是在購買春運火車票的問題上，被甩掉的是一些普通打工者，他們其中的很大一部分人毋說會用搶票插件，甚至連網絡購票都不能掌握。由此，信息技術掌握能力所制造的「差別」開始變得無比鮮明，搶票插件所導致的不公也才被放大。

        然而，如果把問題僅僅切割在「信息技術導致購票不公」這一範疇，那麼制造問題的主體可能就被徹底忽略了。事實上，包括很多技術達人在內的網民並非沒有意識到使用插件對於其他購票人的影響，只是在面對鐵道部12306訂票網站無比低效的服務時，如果只是期待購票者能夠集體拒絕使用搶票插件，那麼此等願望也太過於荒謬。而更進一步，在購票秩序受到衝擊之後，鐵道部又借工信部的行政命令來阻止搶票插件，也恰好應了新華社記者說的「鐵道部自己傻就怨別人太聰明」這句話。

        糟糕的應對手段背後，是因為有一個糟糕的12306訂票網站；而為何會出現這樣一個不堪衝擊的訂票網站，恐怕還在於存在一個缺乏效率的體制。就在一年之前，投資高達3.29億的12306網站就因為出現太多bug，而遭遇了技術人士排山倒海般的炮轟；一年以後的今天，該網站的服務依舊無法通過購票者的考驗。可以想像，如果是一家普通的企業，提供如此糟糕的服務必然無法存活至今，而能夠支撐糟糕服務繼續維持的，顯然只有攀上行政壟斷這堵不可逾越的高牆才行。

        一如新華社所指出的：「鐵老大抱緊壟斷，漏洞只會越補越多。」面對日趨高漲的購票需求，鐵道部的應對似乎形成了一個死循環：低效導致不滿，為了消除不滿，又只能依靠行政手段干涉；而頻繁地使用行政手段，又使得體制進一步僵化、效率進一步降低。在這一循環中，鐵道部是壟斷的，也是封閉的。在此事中，即便以最大善意揣測鐵道部叫停搶票插件的舉動，此依靠行政手段所塑造的公平，也是極其脆弱的。這樣的公平事實上飄渺無力，反而如同一記標簽顯示，沉痾滿身的鐵道部在面對信息技術和市場需求的雙重衝擊時，已是越發的黔驢技窮了。

搶票軟件叫停，購票難題仍在

【1月20日新京報社論】12306網站能否借鑒一些搶票軟件的優秀設計，以減少登錄輸入的繁瑣和擁堵等問題，讓操作更便利，節約程序和時間。

        1月18日消息，多家瀏覽器廠商對外確認，工信部已正式下達通知，要求金山、360、搜狗等瀏覽器停止使用火車票「搶票插件」。這是搶票軟件在社會上引起巨大爭議後，相關政府部門采取的最直接措施。

        盡管此次叫停搶票插件，工信部有以行政力量干預市場行為之嫌，但亦有可理解之處。畢竟，搶票插件的推出，人為地制造了一種不公平的購票環境，使一部分人得以實現「插隊」購票，實質上打破了正常的網絡購票秩序，對火車票的公平分配有所破壞。而春運時期的火車票銷售，本來也並非一個按市場規則運行的市場，在這一大前提下，為了維護公平，政府部門出手進行必要的干預，法理上可能有值得商榷之處，但在當下現實中也有其合理性。

        在此次搶票軟件事件中，為搶票軟件辯護的聲音有很多。的確，自利是人之天性，為了能夠順利回家過年，使用法律並未禁止的搶票軟件搶得一張寶貴的火車票，這種心情可以理解。還有人說，如果人人都使用了搶票軟件，則公平就不會被破壞，但恰恰是，在我們的生活中，還有一大批同胞，比如農民工們，他們不但不具備使用搶票軟件的能力，有的甚至連上網都不會，他們不會網絡支付，也不會在微博上投反對票，但他們的公平購票權需要保障。

        搶票軟件雖叫停，但效果恐難令人滿意。一來，軟件在叫停之前即已大面積傳播，在這種情況下，即便相關網企積極配合，停止推廣插件，也已造成既成事實。二來，搶票軟件一旦因被「封殺」而獲取困難，有軟件者和無軟件者之間的不公平反而在實質上擴大了。最重要的是，搶票軟件叫停了，但購票難問題仍在。

        所以，叫停搶票軟件，只能是權宜之計。從長遠來說，無助於化解民憂。真正有效的，是鐵路部門正視搶票軟件背後的民意焦慮，拿出更積極的作為。

        例如，12306網站難以負荷節假日期間的龐大網絡流量，所以，能否考慮盡快將部分購票服務外包給商業網站。此前，鐵路部門一直拒絕商業網站介入火車票業務，這恐怕要改變，自身的服務能力不能滿足社會需求，卻又死守著一畝三分地，如何讓公眾滿意？再如，12306網站能否再人性化些，對於一些搶票軟件的優秀設計，能否加以借鑒，從而減少網站登錄輸入的繁瑣和擁堵等問題，讓操作更便利，節約程序和時間。能否降低團體訂票的門檻，為農民工等弱勢群體盡可能提供團體送票上門的服務等。

        總之，面對購票難問題，期待鐵路部門有所作為，多樹立服務意識，拿出改革行動，如此，購票難即便不能根本化解，也能贏得公眾的理解。