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[澳門新聞] 新福利澳巴加服務費

新福利澳巴加服務費





兩巴調整服務費一覽


澳巴持續改善服務


新福利歡迎獲批調升服務費

    今年元旦起計  升幅逾兩成三  涉款六點四億

    新福利澳巴加服務費

    【本報消息】《特區公報》昨日刋登行政長官批示,批准新福利及澳巴上調巴士服務費百分之二十三點三,調升從今年一月一日開始,並非由去年六月起計算。由今年起至一八年,兩巴公司增加的服務費開支合共六點四億澳門元。交通事務局昨日表示,經過近半年監察,考慮到新福利及澳巴服務有改善,分時段處理改善後的服務費調整。兩巴士公司分別表示,獲批上調服務費可以紓緩經營壓力,但縮短了追溯期會繼續與交通事務局溝通。

    考慮通脹人工因素
    去年七月政府凍結三家巴士公司提出上調服務費的申請程序。分別於去年底和今年初宣佈新福利和澳巴調整服務費程序解凍。昨日《特區公報》刋登行政長官批示,基於綜合消費物價指數、陸路運輸業全職受薪職員平均薪酬及車用輕柴油平均定價的改變,批准兩家巴士公司自一三年至一八年的服務費上調,加幅百分之二十三點三,新福利獲加金額達四點七四億、澳巴獲加金額為一點六六億。經今次調升,自今年起至一八年的五年多時間,新福利與澳巴的巴士服務費開支合共逾卅一億元。
    兩巴歡迎加服務費
    新福利副總經理關榮佳表示,服務費獲“解凍”是好事,企業持續經營需要資金維持,加上去年底為穩定員工已加薪,車長加幅達百分之七,今次調升服務費是彌補經營成本上升。至於縮短追溯期,他認為當局公佈以“分時段方式”處理,意味着年六至十二月的追加費用或採分時段處理,稍後續與交通事務局溝通,並了解今年未具備條件調升服務費的原因。今年提出的調升服務費為百分之八。
    澳巴表示,解凍服務費可以紓緩營運壓力,包括去年十二月全體員工加薪,幅度高於通脹等。縮短追溯期因未收到正式文件通知,暫時無法置評。
    研究掛鈎服務評鑑
    當局正研究將巴士服務評鑑制度與調整價格掛鈎,關榮佳認為,服務評鑑制度是回應社會訴求,詳情須進一步溝通,包括具體指標及評標準則,畢竟當初投標時不包含“服務評鑑制度”。現行調升服務費的公式在競投時已訂定,倘服務評鑑制度在落標時已存在,投標價也有不同考慮。未來引入服務評鑑制度,牽涉修訂或附加合約條件,需取得雙方共識,希望取得平衡。
    澳巴歡迎引入服務評鑑制度,但是否與調整價格掛鈎需要進一步溝通,了解細節。
    另外,今次公佈調升的服務費,由一三年至一七年的服務費全部劃一,唯獨一八年的調升幅度高達百分之四十五,批示中未有解釋。巴士服務合約期限應至一八年七月底,故兩年前公佈的巴士服務費中,到一八年的服務費明顯低於之前的每一年。為何今次大幅提升加幅,兩巴公司均稱不清楚原因,需要了解。

本帖最後由 didi 於 2013-4-16 09:43 編輯

新福利及澳巴率先獲追加服務費  
    議員不滿加巴士服務費


    【本報消息】交通局長汪雲指巴士服務已明顯改善,多位議員不認同。議員分別要求提供每轉巴士行車時間、每條線路巴士數量,政府提出多少次警告、多少處罰已或正在執行。有議員認為價格調整不應設追溯期,並要求加強營運透明度,供社會了解“賺蝕”情況。

    加入中期合約檢討

    吳國昌提出口頭質詢,指巴士行車里數總體已增加六成,按行車里數計,收的巴士服務費已暴增六成,調整巴士服務單價不合理。交通局在加費問題上曾否發出不恰當文件,害怕被巴士公司告上法庭?巴士加價會否依法提交立法會公開辯論?政府可否盡快啟動定期巴士服務公聽會,例如每月一次,公開聽取和回應市民的建議和詢問,提高服務質量和成本效益的透明度,興利除弊。

    汪雲回覆稱巴士服務已顯著改善,多位議員不認同。麥瑞權質疑改善如何比較?何潤生詢問會否檢討、調整巴士合同不合理的內容,或加入中期合約檢討條例?高天賜詢問有否獨立機構調查乘客對巴士的滿意度?李從正詢問會否有公司已有相當盈利,仍提出加價申請?要求加強帳目透明度,並監管服務費調整後的實際用處。陳偉智批評服務評鑑機制尚未建立,批准調整服務費是主觀、片面。區錦新不認同價格調整設追溯期。

    服務好非加價理據

    林香生表示,交通局長指巴士合同有處罰機制,甚至有取消合同條件,惟當局從未公開。此外,局長指三家巴士公司過去十九個月,營運里數增加四成,每月班次逾廿四萬,搭客人數上升逾百分之十七。但具體如巴士每一轉時間如何,每條路線的巴士數量等未作說明。關翠杏認為,巴士公司服務未如理想之時,透過現有合約,政府有否條件警告、甚至處分服務欠佳者?政府曾對巴士公司提出多少次警告,多少處罰可以執行,多少處罰仍處申訴程序,處罰機制能否被善用,起到監管之效?

    張立群直言,巴士服務費調整百分之廿三點三,但公務員加薪僅百分之六點○六。巴士如此加幅,公務員“應該加百分之三十幾才對”。局長所指的“加價是視乎服務水平”,但服務好是巴士公司應為之,若公司服務水平好可以加價,醫院服務好是否加診費?直言加幅不合理。不少國家地區皆設立專利制度,規定服務實體盈利百分比。當局應公佈營運情況、巴士公司盈虧情況,讓人知道“政府補貼咗幾多都係蝕”,開誠布公,讓市民接受、理解,否則社會難以接受。

    正跟進五處罰個案

    議員提出的連串問題,汪雲指價格調整、處罰機制,去年七月已向社會公開,合同及承投規則可隨時到交通局索取,並已透過傳媒披露。重申服務評鑑上月展開試評,預計今年上半年取得試評結果,期望未來調整巴士服務費與服務水平掛鈎等。至於處罰進展,一家公司仍有五宗個案跟進中,但未有回應議員處罰個案、營運情況等問題。

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本帖最後由 didi 於 2013-4-16 09:43 編輯

去年下半年服務改善  未來與評鑑制度掛鈎
    汪雲:分時段調兩巴服務費

    【本報消息】交通局長汪雲表示,考慮到新福利及澳巴由去年六月起至十二月改善服務已有進步,故以分時段方式處理改善後的服務費調整。兩家巴士公司至二○一八年,合共增加的服務費逾六億四千萬元。評鑑制度已開展前期試評,正朝着巴士服務評鑑制度與價格調整掛鈎的目標推進。

    標準量化服務質素

    汪雲表示,巴士新服務模式運作首十九個月(至本年二月)較舊模式,在班次、行車里數、乘車人次均有增長。期間政府支付的巴士服務費八億九千多萬澳門元。同期,政府的巴士服務票務收入達至四億三千多萬元。為減輕社會各階層人士使用公共交通出行的經濟負擔,新服務模式下,政府持續維持各項車資優惠。

    為回應社會公衆對巴士服務質素的訴求,有效監管各巴士公司的服務,該局正加緊建立巴士服務評鑑制度,以標準方式量化營運公司的服務質素,促使巴士公司持續改善,令服務水平貼近社會期望。現階段,該局已委託第三方機構開展前期試評,為正式評鑑作好準備。評鑑制度得出的結果,將供各巴士公司未來營運新路線時參考及評審依據。另外,巴士服務評鑑制度與價格調整掛鈎的問題,得到巴士公司正面回應,目前政府正朝此目標努力。

    客流高峰完成指標

    在處理巴士調整服務費的申請時,該局一直要求各巴士公司必須在優化班次、提升行車安全、設備及加強人員質素等持續改善,須切實執行已提交的改善計劃。經過近半年監察,分析各巴士公司營運情況及改善計劃執行程度後,考慮到新福利及澳巴由去年六月至十二月持續改善已有進步,服務水平相對穩定,並較好地完成了在開學、十一黃金周、聖誕長假等客流高峰期的運作。故此,以分時段方式處理改善後的服務費調整。

    汪雲受訪時表示,兩家巴士公司調升服務費由今年一月一日開始,並非去年六月起計算。今年提出的調整服務費申請,暫未具條件審批。

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維蓮稱財政負擔加劇
      【本報消息】新福利與澳巴獲准調升服務費,維澳蓮運卻調升無期,該公司表示有少許失望,稱財政負擔沉重。根據合約精神,在同一調整公式標準下,三家公司應同步調升服務費。今次“解凍”不同步,該公司面臨極大考驗。上調服務費僅減輕虧損,並非賺取最大利潤,期望盡快獲批。目前沒有考慮循法律途徑解決。

    加費只為減蝕

    維澳蓮運董事束承靖、副總經理郭棟昌表示,今次不能同步調升服務費,經營壓力和財政負擔增大。去年提出百分之二十三點三的加幅,主因當年競投標價低,加上一一年大幅提升車長工資令開支加重,調升服務費祇為減輕虧損。公司僅去年虧損約五千萬元,現由母公司支持,但卻非長遠之計。

    今次未能解凍加價,可能是啟運初期留下壞印象影響,過去半年已積極改善服務,包括今年首季每十萬公里總體意外率同比下降兩成、環比下降兩成四;歸責意外率今年首季同比減三成一、環比降兩成七;每日平均班次同比增加百分之五點五、環比增加百分之二;每日平均投訴同比降三成三、環比減少近兩成。

    不利爭取人資

    兩人指出,解凍加費不同步,未來要繼續維持高水平服務會遇到好大阻力,包括人資問題。同業去年底已調升薪酬,礙於該公司目前未有加薪條件,加上未來路氹與澳門計劃開設接駁巴士線,彼此爭奪車長可以預期,現已有流動跡象,未來情況料更嚴峻。目前新血不多,去年完成當局培訓的重型客車司機獲聘的僅十五人,供不應求。

    另外,該公司歡迎當局引入服務評鑑制度,若與價格調整掛鈎,現只有框架文本,需要進一步研究。強調評鑑制度應作為參考標準之一,不能作為“凍結”價格調整的唯一指標,始終服務供應者已投放了大量資源,一個制度是否概括了所有服務提供,值得商榷。

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