2013 YAMAHA GP 廠隊配色版TMAX 530

隨著今年Rossi 重返YAMAHA，YAMAHA GP 廠隊的配色再度成為YAMAHA 車主為愛車烤漆換色的選擇，這次MOTO7 商借到三重鴻寶的GP 廠車配色TMAX 530，來看看和其它TMAX 的不同之處吧。

車輛提供：鴻寶三重店



大型速克達的車型和YAMAHA YZF-M1 外觀差距很大，因此要將同樣彩繪表現在TMAX 530的速克達車型上需要些巧思，才能完整表現出原有的風格。TMAX 530 主打著速克達中最強悍的運動性，在原有的車體線條上也表現出跑車的流線感，讓原本使用在工廠賽車的彩繪只需稍加修改就能完美搭配，並能加強TAMX 530 視覺上的流線感。


做為運動速克達，TMAX 530 全車線條也充滿跑車般的速度感，車尾又尖又翹的設計，正是現在主流跑車的主要特徵之一

設計師將YFZ-M1 車殼上的彩繪分成四個部份，以配合TMAX 530 共四個區塊的車殼配置。前土除和尾殼部份可以直接沿續原始彩繪設計，需要加以修改的部份就是在M1 上是一個區塊，但是在TMAX 530 分成兩個區塊的車頭及下整流罩部份，方向燈下方的車殼保留原本的黑色烤漆不做處理，整台彩繪的色塊比照M1 的藍、黑、白方式。設計者將M1 的頭罩及側整流罩到Monster logo 做一個分界，M1 主要的彩繪搭配都在Monster logo 之上，因此將最能代表YAMAHA GP彩繪的感覺都集中在TMAX 530 的車頭。


YAMAHA YZR-M1 的主要彩繪全都集中在車頭部份

TMAX 530 車頭本身就充滿線條銳利感，而M1 彩繪也是走由前往後上方走向的流線設計，經過彩繪大小的調整，剛好能夠搭配TMAX 530 原本的車頭線條，呈現出非常好的整體感。因為方向燈下方黑色烤漆的面積太小，不適合擺放彩繪重點之一的Monster logo，所以將原本在M1 上的黑底Monster logo 進行調整，位置改到面積夠大的車頭藍底部份，並加上黑框表現Monster 的主色。由於M1 使用的電鍍銀烤漆成本太高，在TMAX 530 上修改掉這個一部份，所有電鍍銀都以白色替代。在M1 上的前土除前方是白色搭配土除曲線的電鍍烤漆，在TMAX 530 上為不顯得太單調，反向操作改以黑底Monster 三爪爪痕來凸顯白色土除前方的線條曲線。


YAMAHA GP 廠車彩繪線條正好搭配TMAX 530 車殼線條，加強了TMAX 530 的銳利感

這台車除了全車改成YAMAHA GP 廠車配色外，車上也換上提高全車質感及性能的PROTECTOR  改裝部品。有效提高制動手感的PROTECTOR

金色可調可折煞車拉桿，避免意外摔車傷到前叉及後搖臂的PROTECTOR 前叉保護塊及後搖臂保護塊，還有在速克達中只有像TMAX 530 這樣採用類似檔車的車體架構才有的PROTECTOR 傳動皮帶調整塊，原廠牌架也改成更能表現車尾尖銳線條的PROTECTOR 改裝牌架，除了有效提高安全性以及車輛保護性外，在視覺上也更有質感。排氣管也比照YAMAHA GP 廠車，改用同樣是Akrapovic 品牌的改裝管，搭配車身的YAMAHA GP 廠車彩繪，提供更高的完整度。


PROTECTOR 金色可調可折煞車拉桿


通常在檔車上才有的 PROTECTOR 傳動皮帶調整座以及後搖臂保護塊


PROTECTOR 前叉保護塊


YAMAHA GP 廠車配色TAMX 530 也換上Akrapovic 改裝管，搖臂上貼著已故車手Marco Simoncelli 的58 貼紙

YAMAHA GP 廠隊的配色，在經過設計者考量車型的差異及成本的計算下，修改出符合TMAX 530 的彩繪。利用保留原本的主要色塊配置，將車上logo 適當的予以調整，視覺上的表現不會讓人感覺到明顯的差異，能夠一眼就辨認出這是YAMAHA GP 廠隊的配色。全車外觀的完成度極高，如此漂亮彩繪的TMAX 530 在鴻寶三重店就租得到。

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