[現代澳門時事] 品牌不可丢市民可以丢

品牌不可丢擾民求減少
一連四天的第五十九屆澳門大賽車，悲喜交集。葡國車手達哥斯達異軍突起，贏得三級方程式冠軍；路達格電八度封王，寶刀未老；英國車手侯夫圓了世界房車錦標賽全年總冠軍夢，載譽而歸。悲的是致命意外接踵而至，首兩天排位賽相繼有車手意外身亡，令今屆賽事蒙上幾許悲哀。大賽結束後，為明年大賽車“花甲之慶”留下不少思考空間。
大賽車接連兩天有車手意外身亡，歷史罕見，亦頓時給大賽氣氛澆上冷水，毋庸諱言，愁緒或多或少蓋過了正賽的激情。連番奪命意外，引發不少車手對賽道安全、戰車規格的安全程度等討論。人命關天，賽會強調澳門東望洋賽道安全之餘，亦好應認真汲取血的教訓，檢視有沒有值得改善的地方，提高賽道設施的安全系數，加強監控出賽戰車的安全規格。
坊間部分人士亦以賽事的不幸事件，為近年出現的“取消大賽車活動”的呼聲，找到新的“理據”。其實，賽車本來就是危險刺激的競賽活動，居民生怨，更多是大賽車期間，本澳交通必塞的老大難問題。今年亦不例外，首日塞車情況超出不少居民預計，多個道路交匯點大打困龍。蕞爾小城，本已車多路少，賽車舉行期間更要讓出幾乎四分之一道路，用作大賽車跑道及緩衝之用，當中包括連接各區的主幹道，怎不塞上加塞？
而且，既無其他大規模的替代性交通工具，引導居民放棄私人交通工具，又無大規模具實效的措施，引導居民錯峰出行，最終令各區路面超負荷運作，交通塞到爆。出行狀況無改善，大半個澳門半島被引擎聲轟炸，讓白天需要休息的輪班工作居民，睡不安寧。內外交困，居民怨聲嘖嘖，可以理解。
大賽車是澳門的特色，是“澳門就是與別不同”的組成部分之一，更是構建世界旅遊休閒中心的一項資源。五十九年來，全澳居民用包容與努力，將大賽車鑄成著名的國際品牌，其難以替代獨特性、專業性，與本澳旅遊業多元發展的方向有機契合，大賽車的經濟效益、文化影響、人文內涵等，已輻射到多個領域，與飲食娛樂、酒店、會展、廣告等行業，形成密不可分的產業鏈。品牌不可丢，但可以做得更好。
距離明年大賽車六十周年還有一年時間，大賽車委員會、政府以至社會各界都需要好好思考，如何把這品牌項目辦得更好，最大可能地減少對民生的影響。無論明年是否連辦兩周，是否實行錯峰出行、彈性上班返學，又或有沒有條件將賽車期間列為公衆假期，將大賽車辦成全城嘉年華，都可以集思廣益，及早規劃，凝聚共識。