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[澳門新聞] 八號波關地下停車場獲認同

本帖最後由 東方不敗 於 2018-8-17 22:33 編輯


暫關停車場乃權宜之計

中心內有物資派發
八號波關地下停車場獲認同

    城規委員倡建內港湖解決水患

    當局在“八號波”期間關閉十三個低窪地區的地下公共停車場,城規會委員李熙爗表示認同,但稱要加強發佈訊息、改善停車場排水能力及加建車位。當然,最治本的是徹底解決內港水患,“內港湖”就是其中一計。

    關停車場保障居民

    去年“八 · 二三”風災,被潮水淹沒的地下停車場奪去多條寶貴生命。水患一時三刻難解,政府四月底通過行政長官批示,規定在本澳懸掛八號或以上熱帶氣旋信號、或者發出第三級或以上風暴潮警告的一小時後,關閉十三個位處低窪地區的公共停車場。

    此十三個公共停車場包括馬六甲街、青怡大廈、祐漢公園、麗都、柏樂、氹仔中央公園停車場等。日前颱風“貝碧嘉”殺到,這些停車場亦首次要關閉,有未清楚情況的駕駛者“摸門釘”,未受影響的高位停車場則大旺場、排長龍。

    李熙爗認為,政府暫關低窪停車場旨在保障居民的性命安全,加上通過法規規範,必須遵從,認同其目的及方向。指出此十三個停車場全部屬地下停車場,皆可能水浸,“無論喺邊度都好,只要係地下停車場都有水浸風險,包括中央公園停車場。”儘管氹仔中央公園停車場的水侵風險較低,但亦曾是水浸區,當時浸至馬會附近,估計與管網堵塞、排水系統失靈有關。

    多發訊息免生混亂

    雖然措施正確,但李熙爗指出,日前關場運作有些混亂,對居民造成不便。十三個停車場在短時間內關閉,估計有二、三千輛車要另覓車位,並不容易。政府必須從便民角度出發,每隔十五分鐘通過即時新聞、社交媒體等渠道,公佈可用、有空位的停車場訊息,以便居民及早安置車輛,“呢個容易做亦應該要做”。

    至於短中期的硬件,他建議加強某些地勢較高及較遠離海邊的停車場的防浸能力,除入口的防水閘外,加裝排水系統、增加高壓排水泵等,減低停車場的水浸風險。在規劃上,政府可考慮改建現有上蓋的停車場增加泊位,例如黑沙環污水處理廠停車場就有擴容空間,可加高成高層停車場。

    離岸百米建防潮牆

    長期措施方面,必須加快硏究內港、低窪地區的治水。風暴潮或海水倒灌造成的水浸,他主張“內港湖”是其中一個有效的治水方法。概念是把防潮牆建於離岸一百至一百五十米處,與目前政府的中期(一點五米矮牆)方案相似,但把防潮牆推出海邊,可使牆頂標高四米及預留更多蓄水空間,形成“內港湖”。假若風暴潮令水位急升、高於牆頂,洪水將溢流入湖,作為臨時蓄洪區。防潮牆亦設水閘、船閘,可控制水位及行船,相信可解決內港水浸。控制了內湖水位,亦即一併解決多個地下停車場的問題。

    李熙爗提到,上述防潮牆建議不妨礙政府繼續研究內港擋潮閘。至於早年建議的狗場蓄洪池,主要用作應對大雨造成的水浸。若在該蓄洪池旁建地下停車場,相信水浸風險十分低。

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